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Declinação Magnética e Mudança de RWY
Cabeceira 20 L - Aeroporto Santos Dumont - SBRJ - Rio de Janeiro.
Como é visto na imagem acima temos a aproximação no pouso na RWY (cabeceira) 20L em SBRJ.
E existem de 01 a 36 as possiblidades para com dois algarismos identificarmos a cabeceira de uma pista. E isso é oriundo do azimute magnético da aproximação da aeronave. O que comumente chamamos de "rumo" , apesar de
corretamente se tratar de azimute de aproximação. Quando uma aeronave se aproxima de uma pista, por exemplo no "rumo" magnético 220º , temos a cabeceira pintada na pista como 22. E neste caso da pista do Santos Dumont 200º.
Os valores deste azimute/rumo podem estar próximos e arredondados para dezena superior, por exemplo 198º para RWY 20 é correto. O limite seria 196º até 205º neste azimute de aproximação, pois por regras 196 arredondando seria 200, logo 20. E já com 206º teremos arredondando 210º que será RWY 21.
Outro exemplo. Aproximação no 220º para RWY 22.
A cabeceira oposta está sempre a 180º. Por exemplo , 18 a menos da 22 temos a 04 (22-18), da 09 temos a 27 (09 + 18), da 15 temos a 33 (15+18) e da 20 temos a 02 (20-18). Somamos 18 ou subtraímos 18 para sabermos a oposta, dependendo se o número e menor ou maior que 18 respectivamente. Abaixo temos alguns exemplos na figura.
Quando temos pistas paralelas com o mesmo número a identificação é feita usando junto as letras L (left), C (center) e R (rigth), para esquerda, centro e direita. Na imagem temos a 20 L (da esquerda) e a 20 R (da direita), visualizadas neste pouso.
A Declinação magnética, que é o ângulo entre o meridiano (plano que passa pelo) Norte Verdadeiro ou Geográfico e o
meridiano(plano que passa pelo) Norte magnético, ou simplesmente o ângulo entre o Norte Verdadeiro e Norte Magnético. A declinação magnética influência com o passar dos anos diretamente na mudança do designativo da RWY. E quando ocorre a mudança há que se repintar os valores das cabeceiras na pista. A mudança ocorre lentamente e em média podemos ter 1º de ângulo para cada 10 anos. A variação anual deste ângulo pode ser de 6 a 8 minutos e no Brasil a declinação é hoje sempre negativa (W). E podemos ver nas cartas ADC e IAC sua indicação para cada aeródromo. E como exemplo, o SBGL (Galeão) anteriormente há muitos anos possuía cabeceiras 09 e 27, que passaram a ser 10 e 28 atualmente. E ainda, Rio Branco no Acre em 1953 tinha a declinação ( E ) positiva.
As linhas ISOGÔNICAS (que tem a mesma declinação magnética) e a linha AGÔNICA (linha com declinação igual a zero) sofrem variação com o passar dos anos, já que o PÓLO NORTE MAGNÉTICO muda sempre de lugar. Algo que ocorre ao longo do tempo como é mostrado na imagem do deslocamento do pólo com o passar dos anos.
Aqui no vídeo a animação mostrando a mudança das linhas isogônicas e agônica de declinação magnética com o passar dos anos. Período de 400 anos.
E assim, analisando parte da AD2 do manual AIPBRASIL, os seguintes aeródromos deverão ter suas RWY alteradas em 2016.
Os aeródromos que sofrerão a atualização em seus designativos de cabeceira para um valor acima são:
1) SBEG (Manaus)
2) SBFI (Foz do Iguaçu)
3) SBPK (Pelotas)
4) SBRB (Rio Branco)
5) SBSJ (São José dos Campos)
6) SBUG (Uruguaiana)
7) SBVT (Vitória)